6月8日，三峡水运新通道工程在湖北省宜昌市开工建设，这是我国“十五五”时期开工建设的首个国家重大标志性工程。

三峡工程让中华民族“截断巫山云雨，高峡出平湖”的伟大梦想变成现实，在防洪、发电、航运、生态等方面发挥着不可替代的重要作用。中国已坐拥世界级三峡水利枢纽，为什么此时要启动三峡水运新通道建设？

答案源于长江黄金水道持续增长的运输需求。数据显示，截至今年3月底，三峡船闸累计货运量已突破23亿吨。今年一季度三峡船闸过闸货运量3547万吨，超过了通航初期2004年全年的货运总量。面对旺盛的航运需求，这座设计年单向通过能力5000万吨的“水上楼梯”始终保持高效运行，连续12年实现年货运量突破1亿吨，并连续4年突破1.5亿吨。

可见，开辟新通道是现实之需。工程建成后，三峡枢纽、葛洲坝枢纽都将形成四线船闸格局，有利于提升长江黄金水道通航能力，更好支撑长江经济带高质量发展；同时，该项目紧扣国家“六张网”基础设施规划，既能补齐发展短板、助力经济增长，也能惠及民生，兼具多重战略价值。

在综合物流体系中，运量大、成本低、能耗低的内河航运，是名副其实的物流“巨无霸”。自2005年起，长江黄金水道运输规模稳居世界内河第一，承担着沿江80%以上铁矿石、电煤和外贸货物运输，每年对沿江经济社会发展的直接贡献超1200亿元，间接贡献达2万亿元以上。三峡水运新通道的建设，能够破解目前的通航瓶颈，让这条黄金水道进一步“货畅其流”。